Pensne писал(а):Хотелось бы узнать ваше мнение на предмет нововведений, модернизации и новаторской мысли Сталина и
товарищей, руководивших строительством Беломор канала ?
И что канал? Строили и строили....
Конец 1920-х — 1930-е годы — время первых пятилеток, годы сложных и противоречивых процессов. Коллективизация сельского хозяйства с её последствиями — не только голодом 1932–1933 годов, но и резким спадом объёма экспорта; недостаток валюты, столь необходимой для развития индустрии, создания новых отраслей промышленности, хозяйственного освоения дальних регионов, укрепления обороноспособности.
На этом фоне возникает гигантский технический проект — строительство Беломорско-Балтийского канала.
Со строительством Беломорско-Балтийского водного пути планировалось осуществление внутренней водной связи между Балтийским и Белым морями, сокращение пути по сравнению с внешним морским на 4000 километров. Вместе с тем разрешалась бы и задача транзитного судоходства не только от Белого моря через систему рек и озёр до Ленинграда — посредством Мариинской водной системы Белое море было бы связано с огромной сетью водных путей Волжского, Камского и Московско-Окского бассейнов.
Наряду с крупным транзитным значением Беломорско-Балтийский водный путь обуславливал зарождение собственного грузооборота и способствовал мощному экономическому и культурному развитию края. Установление непосредственной связи между Балтийским морем и советским Севером дало бы возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
18 февраля 1931 года постановлением Совета Труда и Обороны СССР по инициативе Сталина данный проект был утверждён, а в апреле 1931 года развернулось строительство Беломорканала.
Сооружение этого грандиозного проекта с общим объёмом строительных работ — 21 миллион кубометров, бетонных — 390 тысяч кубометров, ряжевых — 921 тысяч кубометров завершили в исключительно трудных геологических и гидрологических условиях в рекордно-короткий срок — 20 месяцев.
25 июня 1933 года пароход «Чекист» впервые прошёл по этому пути.
2 августа 1933 года Беломорско-Балтийский водный путь был принят в эксплуатацию с присвоением ему наименования Беломорско-Балтийского канала имени Сталина. С этой даты он официально считается открытым для плавания судов озерно-морского пути.
Общая его протяжённость с подходными каналами составила 227 километров от Онежского озера до Белого моря, с расположением на нём комплекса из 128 сложнейших гидротехнических сооружений: 19 шлюзов,15 плотин, 49 дамб, 33 искусственных каналов, 12 водоспусков.
Историческое значение Беломорканала в сравнении с другими стройками пятилетки заключалось в том, что здесь впервые применили рабочую силу исключительно заключённых. Принудительный труд был с размахом опробован как производственный фактор. Проект перешёл в ведение ОГПУ. Служба госбезопасности стала играть ключевую роль в масштабном экономическом эксперименте, оригинальность которого можно определить как «темп и дешевизна». При управлении Беломорско-Балтийским трудовым лагерем создаётся специальный культурно-воспитательный отдел во главе с работником ОГПУ.
Гордостью победной пропаганды в процессе строительства Беломорско-Балтийского водного пути становится «правильно проведённая исправительно-трудовая политика Советской власти, Главного управления исправительно-трудового лагеря ОГПУ».
По окончании строительства главные специалисты Беломорстроя, из числа бывших заключённых, награждены орденом Ленина: Н. А. Френкель — помощник начальника Беломорстроя и начальник работ, К. А. Вержбицкий — заместитель главного инженера строительства, Г. Д. Афанасьев — начальник южного участка, Н. У. Хрусталёв — главный инженер Беломорстроя, В. Д. Журин — начальник проектного отдела.
Орденом Красной Звезды награждены 11 человек из осужденных, в том числе Б. В. Гинзбург — организатор и руководитель трудколлектива (имел 5 судимостей за воровство), организовавший скальщиков из наиболее отрицательного элемента; А. П. Павлова — десятница по скальным работам (имела три судимости за воровство), своим примером вовлекшая в работу уклоняющихся от работы женщин.
Была введена беспрецедентная система предоставления льгот. Освобождены от дальнейшего отбывания «мер социальной защиты» 12 484 человека, как вполне исправившиеся и ставшие полезными для социалистического строительства; сокращены сроки отбывания «мер социальной защиты» в отношении 59 516 человека. Снята судимость и восстановлены в гражданских правах 500 человек.
За время Великой Отечественной войны канал, как стратегический объект, потерпел значительные разрушения — была полностью уничтожена его южная часть, сильно пострадала инфраструктура. В 1945 году начались работы по восстановлению объектов.
http://www.istrodina.com/rodina_articul ... 2705&n=131