Современная армия России - её состояние и проблемы развития.

[фофан]

У России нет боеспособной армии

Опупеть - генералы есть, а армии нет........

[Мормон]

Опупеть - генералы есть, а армии нет........

Фофан, вы не правы. Армия в России есть. Но не боеспособна.

[фофан]

Фофан, вы не правы. Армия в России есть. Но не боеспособна.

Что, отрицательно влияет на боеспособность генералов, но - положительно на их зарплату.

[Мормон]

Что, отрицательно влияет на боеспособность генералов, но - положительно на их зарплату.

Генералы заработную плату не получают. Но подозреваю,что после двадцати лет погрома армии, особенно после пятилетия маршала Табуреткина, боеспособных генералов не осталось вообще.

[фофан]

Что, отрицательно влияет на боеспособность генералов, но - положительно на их зарплату.

Генералы заработную плату не получают. Но подозреваю,что после двадцати лет погрома армии, особенно после пятилетия маршала Табуреткина, боеспособных генералов не осталось вообще.

Полагаю, что их и небыло, раз табуреткин Есть.

[m-sveta]

Хотелось бы узнать ваше мнение Светлана. Что Вы об этом ДУМАЕТЕ, а не г. Задорнов.

Константин

Костик, вам лучше не знать что я думаю про надувное российское оружие, ваша православная мораль этого не выдержит.
Это тоже самое, что надувные женщины. Вас как мужчину они может устраивают, а меня как женщину - нет
вот вам про форму от "юдашкиных"
http://top.rbc.ru/society/03/12/2012/834508.shtml

Помню у Голованова читала, как Сталин лично выбирал форму для нашей армии в 1942 году

[Константин]

Истребитель пятого поколения ПАК ФА: наш билет в будущее

Александр Горбенко.http://www.odnako.org/blogs/show_22584/



В последнее время появляется достаточно много новостей, отражающих начинающееся возрождение отечественных ВВС. Продолжается модернизация и реконструкция взлётно-посадочных полос и аэродромных комплексов, нацеленные на превращение всей аэродромной сети страны в сеть двойного назначения, способную принимать и обслуживать военную авиацию. По итогам уходящего года экипажами ВВС совершено более 100 тыс. вылетов, из них около 15 тыс. для практического бомбометания и около 13 тыс. на применение ракетного оружия, а общий налёт составил более 300 тыс. часов. Таким образом, отсутствие проблем со снабжением и обеспечением полётов положительно отражается на боевой подготовке, интенсивность которой в разы увеличилась за последние годы.

Поступление новой техники в ВВС наконец-то можно «пощупать» вместо рассказов о том, что «будет через некоторое время».

9 декабря на аэродроме НАПО а Новосибирске поднялись в небо два из десяти бомбардировщиков Су-34 новой постройки, обещанных до конца этого года. Хотя все десять машин изготовлены, но из-за задержек с приёмкой некоторых компонентов бортового оборудования, в этом году поднимут в воздух только пять из них. Напомню, что это будет вторая «десятка» Су-34 из первой партии в 32 машины. Всего должно быть поставлено не менее 92 этих бомбардировщиков, с возможным увеличением заказа. Но следующие серии будут отличаться усовершенствованным вооружением и бортовыми системами. За два дня до этого с аэродрома КнААПО (Комсомольск-на-Амуре) взлетели два новейших истребителя Су-35С. Кроме них, к первому взлёту готовятся ещё четыре построенных машины. Первая партия этих истребителей состоит из 48 машин, четыре из которых уже находятся в Липецком авиацентре. А в конце ноября Иркутским авиазаводом переданы в ВВС два многоцелевых двухместных Су-30СМ, которые будут закупаться вместо части учебных самолетов, поскольку это позволит быстрее нарастить боевой состав ВВС, без ущерба подготовке лётчиков.

Вместе с постройкой новых боевых самолётов следует считать немаловажной программу капитального ремонта и модернизации имеющегося парка. В настоящий момент этой работой загружено большинство мощностей авиаремонтных заводов. Буквально на днях на аэродром «Канск» поступили шесть перехватчиков МиГ-31, модернизированных до версии БМ. Всего парк этих самолетов насчитывает около 150 единиц. Однако многие из них из-за предельных сроков эксплуатации и длительного отсутствия полноценного обслуживания трудно причислить к боевому составу. По этой причине принята программа их ремонта и продления эксплуатации, а также отдельная программа модернизации. Модернизируют до версии МиГ-31БМ около 60 машин. Дальние бомбардировщики Ту-22МЗ начинают проходить модернизацию до версии Ту-22М3М. В строю находятся в полностью боеготовом состоянии около 40 машин, и модернизированы будут все. Модернизация включает обновление номенклатуры вооружения, оснащение новым комплексом обороны и новыми системами, позволяющими самолету теснее взаимодействовать с внешними средствами разведки и получать целеуказание не входя в зону действия ПВО противника.

[m-sveta]

В материалах уголовного дела о хищениях в «Оборонсервисе» следователи дают оценку действиям экс-министра обороны Анатолия Сердюкова. Они полагают, что бывший глава оборонного ведомства был введен в заблуждение своими подчиненными.

Президент России Владимир Путин призвал армию прекратить празднования по поводу отставки министра обороны Анатолия Сердюкова. Об этом он заявил на встрече со своими доверенными лицами.
О широких гуляньях военных по случаю громкой отставки президенту рассказал летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев. "Мы трое суток гуляли, как в простой песне "четвертые сутки пылают станицы", армия радовалась", - признался М.Толбоев. "Пора бы прекратить", - сказал в ответ президент.

[m-sveta]

http://rusinform.ru/index.php?newsid=2150

Так оно и получилось, и вскоре в Кубинке оказались легкий колесный танк «Кентавр» (Centauro) и БМП Freccia. Оба образца итальянцы без долгих проволочек отправили в Россию на «испытания», так как знали, что при Сердюкове у них есть хорошие шансы впарить эту чудо-технику русским. Итальянцы прекрасно помнили, как на испытаниях их Iveco LMV M65 увяз в снегу по уши и беспомощно барахтался в русских сугробах, вчистую проиграв отечественному «Тигру», но, тем не менее, был принят на вооружение российской армии, да еще в таких количествах (1775 машин стоимостью более 30 млрд рублей), которые итальянцам и не снились. И кто знает, может, и «Кентавру» улыбнется удача? Ведь, как известно, умом Россию не понять, особенно когда вопросами закупок вооружения ведают «эффективные менеджеры».

О том же самом наверняка подумали и российские офицеры-танкисты, присутствовавшие на испытаниях «Кентавра», которые были мало похожи на испытания. Российских инженеров итальянцы к машинам не подпускали, снимать характеристики работы тех или иных узлов и агрегатов не давали, но самое удивительное было то, что машины было запрещено испытывать обстрелом и подрывом, без которых испытания бронетехники превращались в чистейшей воды профанацию. Ведь речь в данном случае шла не о пылесосах и стиральных машинах, а о технике, которая должна работать в экстремальных условиях войны и от качеств которой будут зависеть жизни солдат. Но получился какой-то скверный анекдот: итальянцы всячески нахваливали противоминную стойкость своих машин, но проверить это на деле было нельзя. Дескать, верьте нам на слово, а взрывать и обстреливать демонстрационные образцы мы не дадим, так как правовой статус машин не позволяет этого делать. Или, другими словами, гоните утром деньги, а вечером получите стулья... И ведь наверняка получили бы, но карты им спутали неожиданные отставки в Минобороны и Генштабе.

Присутствовавшие на демонстрационных заездах итальянских машин офицеры-танкисты так и не смогли дать им внятную оценку: ведь одно дело – смотреть на машины со стороны как зритель, и совсем другое дело – их эксплуатировать. Кроме того, у итальянцев одни стандарты, а у нас – свои. И чтобы понять, насколько подойдут их машины нашей армии, требовались всесторонние многомесячные испытания, а не пара показательных тест-драйвов, которые к тому же закончились конфузом. Как в свое время «генерал Мороз» доставил массу неприятностей Iveco LMV M56, так же он попортил немало крови (вернее, эксплуатационной жидкости) колесному танку «Кентавр». При десятиградусном морозе у него начались проблемы с гидравлической системой и запуском двигателя, и полноценно работать он смог, только предварительно отогревшись в боксах. А ведь в России бывают морозы и под минус 30-40 градусов, и остается только догадываться, как поведет себя теплолюбивый «Кентавр» в таких условиях. Одно дело – воевать в Африке или на Ближнем Востоке и совсем другое – в России в декабре-феврале.

Не менее интересен и другой вопрос: а зачем вообще российской армии нужен колесный танк? Сами итальянцы называют «Кентавра» «истребителем танков», но созданием таких машин советские инженеры занимались еще лет сорок назад и пришли к выводу, что они не соответствуют современным требованиям. Если концепция подобных машин была признана устаревшей еще сорок лет назад, то зачем опять извлекать их из нафталина? Видимо, ответ на этот вопрос знают многомудрый экс-министр и его преданные «консультанты», в то время как военные, которым, собственно, и пытались навязать это изделие итальянских оружейников, с трудом представляли, где и как использовать эту машину.

Есть к итальянскому танку и масса других вопросов. Лобовая броня «Кентавра» выдерживает попадание 20-мм снарядов, а борт «держит» пулю калибра 12,7 мм. То есть, даже столкнувшись с БМП-2 с ее 30-мм пушкой, «Кентавр» из охотника моментально может превратиться в жертву, не говоря уже про встречу с БМП-3 и полноценным танком, которая однозначно не сулит ему ничего хорошего. Вряд ли «Кентавр» окажется востребован и при проведении контртеррористических операций, особенно учитывая тот факт, что пресловутая противоминная защищенность пока так и остается декларацией: полноценные испытания подрывом так и не были проведены. По большому счету, «Кентавр» является даже не вчерашним, а позавчерашним днем развития бронетехники. Подобные машины, возможно, пришлись бы кстати в условиях Второй мировой войны,

[m-sveta]

http://gurkhan.blogspot.ru/2013/01/blog-post_2954.html
Что думают янки про русские танки